Acoplamiento de alta rigidez

Descripción

El acoplamiento de alta rigidez es un acoplamiento rígido torsional que no tiene juego de rotación incluso bajo carga. Incluso cuando hay una desviación para generar carga, el acoplamiento rígido sigue transmitiendo el par de forma rígida. Si hay alguna desviación en el sistema, causará daños prematuros en el eje, los cojinetes o los acoplamientos, lo que significa que no se puede usar en entornos de alta velocidad porque no puede compensar el desplazamiento relativo entre los ejes causado por las altas temperaturas durante altas temperaturas. -velocidad de funcionamiento. Por supuesto, si el desplazamiento relativo se puede controlar con éxito, los acoplamientos rígidos también pueden funcionar bien en aplicaciones de servosistemas. Los acoplamientos rígidos de tamaño pequeño tienen un rendimiento superior, como ligereza, inercia ultrabaja y alta sensibilidad. En aplicaciones prácticas, los acoplamientos rígidos tienen las ventajas de una resistencia al aceite ultrafuerte, libre de mantenimiento y resistencia a la corrosión. Aunque la gente no aprobaba el uso de acoplamientos rígidos en servoaccionamientos en el pasado, debido a su alta capacidad de par, rigidez y rendimiento de espacio libre cero, los acoplamientos rígidos de aleación de aluminio de tamaño pequeño se utilizan cada vez más en el campo del control de movimiento.

Efecto

1. La función del acoplamiento de alta rigidez es conectar dos ejes (eje activo y eje impulsado) en diferentes mecanismos para girar juntos y transmitir par. Algunos acoplamientos también tienen funciones de amortiguación, reducción de vibraciones y mejora del rendimiento dinámico del sistema del eje.

2. Elimine la inercia de la fuerza radial, conecte el husillo del motor a la carga y use un acoplamiento para debilitar la fuerza de arranque cuando el motor arranca

3. Transmisión de potencia, transmisión de potencia y par (mejora del rendimiento de trabajo del sistema de transmisión)

4. Diferentes grados de reducción de vibraciones y efectos de amortiguación

5. Desconecte para protección cuando la carga es demasiado alta

6. Conveniente para el mantenimiento

7. Cambiar la dirección de transmisión

8. Corrección de concentricidad (diferentes grados de rendimiento de compensación axial, radial y angular)

Método de instalación de acoplamiento

1. Tipo de fijación directa con perno

Método de conexión más convencional y de bajo costo. Sin embargo, debido al contacto directo entre el extremo frontal del tornillo y el eje, puede dañar el eje o ser difícil de desmontar. Se debe prestar atención.

2. Tipo de sujeción

Utilice la fuerza de apriete del perno avellanado para encoger la hendidura y sujetar firmemente el centro del eje. La instalación y el desmontaje son fáciles y sencillos, sin dañar el eje.

3. Tipo de separación

Debido a que el manguito del eje se puede separar por completo, se puede fijar y desmontar fácilmente sin mover el dispositivo. Además, no causará daño al eje.

4. Tipo adosado

El método de conexión del manguito del eje adopta un tipo de sujeción en un extremo y un tipo separado en el otro extremo. Primero fije un extremo del eje al extremo del manguito del eje del tipo de sujeción y luego instale el otro extremo del eje en el manguito del eje del tipo de separación. ¡Fácil de instalar!

5. Tipo de chavetero

Es el método de fijación más tradicional, similar al tipo de fijación directa con pernos. Adecuado para transmisión con un par más alto para evitar el movimiento axial, generalmente se fija directamente con pernos y se usa en combinación con el tipo de sujeción.

6. El tipo de manguito de expansión utiliza el método de conexión del efecto de amplificación de bisel cónico, que puede lograr una conexión confiable y estable. Adecuado para transmisión de alto par, más adecuado para husillos de máquinas herramienta.

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